作为Codemasters旗下《超级房车赛》系列的第三部正统作品，《超级房车赛3》的PSP移植版虽说在画面表现上和主机端原版相比打了些折扣，可在核心玩法与内容丰富度层面完全不输主机版本。这一作不光集齐了GT赛事、经典历史赛事、拉力赛、卡丁车竞速、超级卡车赛、越野赛等海量特色竞速模式，还解锁了70余款造型拉风的现实量产/赛事正版赛车，足够让你酣畅淋漓地体验全速飙车的爽感，沉浸式领略竞速运动的独特吸引力！

超级房车赛3玩法攻略

1、成功进入界面后，你最先可以挑选单人模式开启游玩体验，该模式下涵盖了各类丰富的赛事选项，像是世界挑战赛、自由对战赛事等多种类型都可供选择。

2、完成选择操作后就会跳转至加载页面，界面右侧会呈现出赛事的相关规则详情。

3、进入操作界面后，通过左侧区域控制行进方向，右侧标注为“X”的按键作为油门使用，长按该按键保持不放就能提升行驶速度，同时顺利完成设备启动流程。

4、操控好你手头的赛车，追上前方的其他参赛者，只要在指定的圈数范围内以最快速度跑完整个赛程，就能取得胜利！

超级房车赛3漂移攻略

依靠LT按键来减速通常没法取得太理想的过弯效果，要是遇到入弯、出弯角度都偏大的弯道，不妨试试轻点B键触发手刹漂移来过这个弯，整个漂移的过程里并不会流失太多的行进速度。

一、入弯角度相对狭窄、出弯角度相对宽阔的情况

1、你可以先以50%的按压力度按下LT按键，之后注意观察转速表的状态，要是转速直接跌破6000转，就属于不太理想的工况了。

2、当转速跌破4000转时，代表车辆过弯所需的扭力没法完全释放出来，这时候必须立刻降挡，把转速稳定维持在4000到6000转的区间里，同时也不能把挡位降得过低，不然车辆的实际行驶速度就会跟不上预期表现。

3、接下来逐步平缓施力，力度大致维持在七成左右，同时仍旧要关注转速表的状态，必要时重复上一个操作步骤的相关调整动作。

4、出弯时转向角度较大的情况下，完全可以立刻给油，同时注意观察发动机转速变化，按节奏逐步切换更高挡位。

二、入弯角度狭窄、出弯角度狭窄的情况

多数车手往往对这类低速弯道抱有抵触情绪，实际上这是一个常见的认知偏差：弯道速度越低，对车手耐心的要求反而越高，在这类场景里，耐心的重要性远高于驾驶技术。

2、明明清楚入弯的角度很局促、出弯的角度也很受限，精准把控刹车时机才是核心要点。不少车手因为底气不足、不敢冒险，会选择早早踩下刹车减速；还有些车手过于求快贪进，过弯的时候忍不住多带了一点油门。这两种操作最后都会让车的速度掉得很厉害，直接落到大部队后面，拉开不小的差距。

3、部分车型的极速表现十分亮眼，但现实情况是，当所有车辆都以最高速行驶时，一旦需要制动，两车之间的安全距离就只能以秒甚至毫秒来计量，这种情况也只有在视野无遮挡、一眼望不到头的长直道上才有可能勉强成立。

4、通过这类弯道时，仅能采用偏稳妥的2挡方式过弯（超级房车与方程式赛车不在此列，这类车型配备了性能优异的制动系统），要是使用1挡过弯，很容易出现车辆原地打转甩尾的状况。

三、入弯角度宽阔、出弯角度狭窄的情况

这类弯道暗藏极大的迷惑性，第一眼看上去很容易误导不少车手全油门冲入弯心，可最后往往都会在出弯的瞬间冲出赛道。

2、所有AI车手绝对不会出现这类低级失误，要是在这个点位上出状况，瞬间就会被大部队甩开。这类弯道没有捷径，只能靠反复打磨形成肌肉记忆来应对，完全可以利用每站比赛开赛前的练习时段去试跑、感受走线节奏。

3、此时唯一可行的操作就是在进入弯道的瞬间松开油门，把车身调整到弯道的外侧线路上，提前预判好出弯的出口位置，紧接着配合刹车动作快速切入弯道内侧车道，等到出弯阶段车轮碰到弯道外侧的路肩时，先以20%的力度踩下油门，逐步试探油门开度到多少程度，才能让车身始终保持在弯道的外侧边缘行驶。

超级房车赛3特色

这里有海量不同类型的赛车赛事供你亲身参与，不管是节奏紧凑、全程紧绷的拉力竞速，还是挑战难度拉满、充满未知路况的越野赛事，都能让你沉浸式感受赛车运动带来的超强冲击快感！

2、这里有超70款风格拉满、质感十足的正版实车任你挑选，每一台都支持深度自定义改装，开上专属于你的专属座驾，把所有对手都甩在身后！

3、数量庞大、难度层级各不相同的优质特色赛道全都能随心畅玩，在每一条风格各异的赛道上施展你娴熟过硬的赛车操作技巧，一路闯关夺魁拿下赛事的最终胜利。

超级房车赛3点评

这是一款体验感出众的赛车竞技类作品，涵盖类型多元、数量充足的各类赛事，还有外观个性拉风、性能表现亮眼的海量座驾可供选择，再结合你炉火纯青的操控技术，完全能沉浸式投入每一轮竞速对局，尽情感受满是亮点、肾上腺素飙升的赛场乐趣！